本报告期与上年相比，预计归属于上市公司股东的净利润同比基本持平。主要的原因为：一是酒店业收入同比略有下滑，其他生活服务业同比增长较多；二是公司实施一系列降本增效措施，成本费用同比有所下降。
时间：7月1日
地点：肯尼亚首都内罗毕
天气：晴，气候温和
“货柜在路上，赶紧先去注册一个公司，最高峰时，肯尼亚有30多家摩托车公司，发一个货柜来卖就能赚钱。”肯尼亚粤商会秘书长崔文波谈到，最早一批来中国客商，在非洲“淘金”中收获颇丰。
但如今，这种依靠信息差赚钱的传统贸易方式，已经不再“吃香”，中国客商也在转而积极投向门槛更高的制造业工厂，以至于在这里的工业地产物业费，最高能达到3美元/平方米/月。
数字服务加速渗透
第二天，考察团前往一家本土电商企业调研，路过首都内罗毕市中心。赶上工作日，堵车已经成为常态。
首都堵车已成为常态 南方+记者 郜小平 摄
智能服务正逐步渗透到当地。当地的高速收费系统，实现了ETC收费。司机报自己的手机号，很快就会收到一条扣费短信，再通过手机钱包确认支付，实现了无纸化。
在内罗毕，用优步软件也可以实现打车，甚至还能打到摩托车和自行车。
肯尼亚很早就有了移动支付手段。借助这套系统，共享出行也同样在非洲受关注，不同的是，非洲当前还有比较多摩托车，软件因地制宜将这些摩托车连接起来。
在一些公交站台，就有不少摩托车司机聚集在一起，一边等候过往行人，一边在手机上等待订单。
“我们的软件企业出海，可以改变他们的出行、提升他们的物流效率，因而很受欢迎。”广东外语外贸大学非洲研究院院长刘继森说。
投资门槛在提高
作为肯尼亚华人华侨联合会副会长，王错在肯尼亚已经深耕20年之久，并在首都内罗毕经营一家中餐厅。他在当地的一个重要业务是提供工业地产服务。
这几年，随着建厂加速，当地工业地产处于供不应求状态，物业费甚至能达到3美元/平方米/月。
“仅仅是从事贸易，这样的机会越来越少，而投资门槛会越来越高。”王错说，10多年前，一些企业家单枪匹马闯非洲，手头只有几百万元就敢开展业务，但现在，很多项目都是几千万美元起步，“本地产业也在不断升级，企业家要找好自己熟悉的领域，如果相关经验在国内取得成功，结合非洲具体市场需求，也相对容易取得成功”。
王错提到，肯尼亚也在积极引入皮革、服装纺织等工厂。过去，肯尼亚需要从中国大量进口物美价廉的衣服，但如今也在吸引越来越中国企业来当地直接投产。
“肯尼亚也在慢慢从进口到进口替代，再到出口导向的经营方式转变。”王错说，肯尼亚也已经意识到，如何利用优势产品赚取更多外汇，并建立完善的工业体系。相比之下，非洲当地很多产业链并不齐全，特别是一些技术行业比较缺，而国内有着完善的产业链，带着技术和产业链来这里扎根更容易成功。
“我们也希望中国投资者可以投资肯尼亚更多领域，比如制造业、服务业、房地产业、农业还有矿产业等。”在当天举办的中非政企资源论坛会上，肯尼亚投资、贸易和工业部国家工业部秘书Nobby Macharia如是说。
肯尼亚投资、贸易和工业部国家工业部秘书Nobby Macharia 李佳鸿 摄
肯尼亚制造商协会制造部门经理Jackson Wambua也提到，汽车配件行业在本国也发展迅速。到2030年，汽车行业有望占东非市场的6%到10%，30%的零配件有望在本地化生产。电动车产业发展也很快。
扎根，不仅是产业链，还在管理上也要实现本土化思维。穿越非洲旅行社联合创始人袁薇谈到一个故事：一家中国企业在非洲雇佣了当地员工，因为勤恳工作获颁荣誉奖状，这名员工非常开心，询问能不能寄给他妈妈。当公司高管将奖状交过去时，他母亲在村里逢人就亮出奖状。
“本地员工非常在意荣誉，这比领了几百元奖金还开心。因为他们需要被尊重。中国企业也需要基于人性做管理。”袁薇说。
不宜沿用国内思维
在非洲做生意，也意味着要有足够的耐心。因为基础配套不足，时光在这里就像摁下来慢进键。
“因为道路崎岖不平，有些车用上三个月就要修修补补一下；国内的物流，长沙到广州半天就到了，但这里同样的距离要走上2天。”王错说，这里物流成本并不低。
肯尼亚一家本地的物流公司 南方+记者 郜小平摄
很多中国人会沿用在国内的那一套。但事实上，国外很少有像中国这样高效率的政府。
比如，肯尼亚地处赤道，全年光照充足，没有台风、冰雹等恶劣天气，是较为理想的光伏发电之处。这些年，中国外贸“新三样”也非常受国外欢迎。
但中国企业家习惯于一上来就和当地政府“谈生意”，这样很少有成功的案例，遇到部分政府拖欠款项的情况，企业家一点办法都没有。
“其实和园区企业谈还更快更直接。”王错说，光伏企业从园区省下来的电费中分润，商业模式更成熟，而且也不担心企业拖欠电费，因为拖欠费用可能会被断电，这是企业不能承受的。
【行思录】
“印巴人”启示：抱团出海避免价格战
提到印度人，很多人第一想到的是，印度人“统治着硅谷”，很多鼎鼎大名的美国科技巨头CEO，是印度裔或者印度移民，英国刚去职的前首相苏纳克也是印度裔。行走在非洲，“印巴人”同样成为一个绕不开的群体。
非洲的印巴人，指的是印度和巴基斯坦、孟加拉国人，他们早年随着英国的殖民陆续进入非洲，经历几代事业打拼后，他们占据着一些高端服务业和高级管理岗位。从石油、钻石等矿产的开采和加工，到日常生活中的超市、餐馆，每个领域都会有印度人的身影。
如今，中国企业加速开拓非洲市场，首先就面临着与印巴人竞争。与中国“落叶归根”不同，印巴人崇尚“落地生根”，他们在这里深耕数代人之久。
这种竞争整体上还属于错位竞争——印巴人占据着价值链的高端，中国企业从低端或者低价市场打开缺口，再慢慢逐步蚕食一些高端领域。
印巴人在当地高端行业从事管理工作居多 李佳鸿 摄
调研中，中国企业最担心的，并不是与印度人的竞争，而是中国企业与中国企业之间的竞争。中国企业看到什么赚钱都想一窝蜂冲进来，往往想的是“赚走最后一个铜板”，谁都想着独自把控整个产业链。
过去整个上下游都要自己做就很容易吃大亏。中国企业抱团，还应该有更丰富的能力。包括金融、服务、咨询、物流，有一套打包的供应链服务能力，来支持企业应对共性风险。
相比之下，印巴人之间就很遵守商业规则。印度企业之间，会一起商量好价，不打价格战，而中国人习惯背对背，如果你开90元，我就敢开80元的价格，国内的内卷方式也有了蔓延到非洲来的迹象。
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【采写】南方+记者 郜小平
【统筹】程鹏 郭小戈 马华
【策划】陈韩晖 赵兵辉
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